September 21, 2021

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bpTT / Shell descarta la charla sobre luchas internas de Atlantic LNG

bpTT ha desestimado un informe en el periódico Trinidad Express que los desafíos en Atlantic LNG Train 1 se deben a luchas internas entre ella y el accionista mayoritario en los cuatro trenes de GNL Royal Dutch Shell.

No hay una “lucha continua” entre nosotros y el accionista mayoritario de Atlantic LNG, dijo bpTT.

De hecho, bpTT señaló que ha estado “trabajando en estrecha colaboración” con los otros accionistas de Atlantic LNG, así como con el Gobierno de T&T, para explorar la reestructuración de Atlantic LNG, ya que cree que “ofrece una oportunidad para mejorar la eficiencia operativa y la alineación comercial”.

“Al contrario de lo que ha informado una organización de medios, no hay una ‘lucha continua entre bp y el accionista mayoritario de Atlantic LNG’, afirmó bpTT.

Royal Dutch Shell y BP son los principales accionistas de Atlantic. El interés minoritario actual del gobierno es a través de la empresa estatal de gas natural (NGC).

“Nuestro objetivo es llegar a un resultado que mejore el valor para el país al tiempo que nos aseguramos de tener un sector energético competitivo que pueda seguir atrayendo las inversiones necesarias para mantener el perfil de producción necesario para satisfacer la demanda de aguas abajo y GNL”, afirmó.

En una respuesta enviada por correo electrónico a las preguntas de Guardian Media, Shell también desestimó la sugerencia.

Dijo: “Shell junto con Atlantic, sus socios accionistas y el Gobierno de Trinidad y Tobago han estado trabajando de manera cooperativa en la reestructuración comercial de Atlantic con miras a garantizar la sostenibilidad de la entidad como una instalación de GNL de clase mundial”.

Añadió que la reestructuración permitirá inversiones a más largo plazo en el sector Upstream y en Atlantic. Una vez concluido, creemos que será un logro significativo, no solo para los accionistas, sino también para el Gobierno y el pueblo de Trinidad y Tobago, ya que aseguramos un futuro para el sector local en nuestro mundo cambiante.

The Guardian informó el sábado pasado en exclusiva que el Tren 1 se suspenderá durante al menos dos años ya que no hay gasolina para él y probablemente significará que el NGC perdería su inversión de un cuarto de billón de dólares. La historia no ha sido negada ni por NGC ni por el gobierno.

NGC inyectó 250 millones de dólares en un intento por mantener la planta en funcionamiento a pesar de que los principales accionistas insistieron en que no tenían gas natural para mantener la planta y que las multinacionales no invertirían ni un centavo más para mantenerla viva.

“En términos de suministro de gas, luego de los resultados decepcionantes de nuestro programa de perforación de relleno de 2019, desde entonces hemos reenfocado nuestras operaciones de producción en maximizar la producción de nuestros campos existentes a corto plazo, tomando activamente medidas para compensar las disminuciones naturales. Aunque estos factores ayudaron a la producción a principios de 2020, las disminuciones naturales continúan siendo un desafío a medida que administramos nuestra capacidad de entrega de gas para 2021 ”, afirmó bpTT.

El sábado, el Ministerio de Energía declaró que el Gobierno ha estado en conversaciones con todos los accionistas durante meses sobre el futuro de Atlantic LNG.

“Estas discusiones están en curso y en una etapa muy delicada”, afirmó el Ministerio de Energía.

La declaración del Ministerio de Energía se produjo en respuesta a un informe de Guardian Media de que la planta Train 1 de Atlantic LNG se suspenderá en las próximas semanas y podría permanecer fuera de servicio durante al menos dos años.

El viernes, la plataforma Cassia C de bpTT llegó a T&T desde México.

Cassia C será la decimosexta instalación en alta mar de bpTT y su primera instalación de compresión en alta mar.

Se instalará junto a sus instalaciones de Cassia A y B.

Via Cnc3

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