September 20, 2021

Noticias Trinitarias

Información justa y balanceada a tu alcance en español

🇹🇹La violación del dispositivo de enfriamiento causó el hundimiento del ferry “Carnival Runner” – jefe de Nidco

El taxi acuático Carnival Runner que se hunde en King's Wharf en San Fernando el lunes.

Un día después de que el Carnival Runner comenzara a tomar agua y hundirse en King’s Wharf, San Fernando, se estabilizó la embarcación, se identificó la brecha y se colocó una solución temporal.

En una entrevista con Guardian Media ayer, el presidente de National Infrastructure Development Company Ltd (Nidco), Herbert George, dijo que la embarcación se había estabilizado y ahora está “fuera de peligro”.

El catamarán de pasajeros de alta velocidad de 41 metros, que era uno de los cuatro transbordadores que daban servicio a la ruta de taxi acuático de Puerto España a San Fernando, había estado fuera de servicio desde 2015. Sin embargo, según los informes, comenzó a tomar agua sobre el agua y estaba en peligro de hundirse por completo el lunes antes de que los equipos de emergencia lo estabilizaran.

Luego de la inspección de la embarcación, que fue realizada por buzos el lunes, dijo que se identificó la brecha.

Explicó: “La brecha principal fue a través del cofre de mar y lo que es el cofre de mar, bueno, el cofre de mar es parte del sistema de enfriamiento de agua de mar de la embarcación. Es la parte debajo de la embarcación, debajo del casco, que toma el agua de mar para que el agua de mar ingrese a esa cámara, se filtra y se bombea desde allí al sistema de enfriamiento, por lo que tiene agua de allí que va a enfriar los motores. enfriar los sistemas de aire acondicionado y, por lo tanto, eso es parte del diseño del sistema de agua de mar de la embarcación.

“Debido a que esta vasija ha estado guardada por algún tiempo, los sellos y lo que tienes en el cofre, tienes forros de goma, tienes revestimientos, tienes válvulas que controlan la entrada de agua a esa cámara. Entonces, debido a que la embarcación ha estado detenida durante algún tiempo, ese sistema se rompió y el agua entró por el cofre y, a partir de entonces, fue un efecto dominó, por lo que el agua entró allí, la popa de la embarcación bajó y al bajar, los puertos que estaban destinados a la descarga de agua de las salas de máquinas y lo que sea, se metieron por debajo de la línea del motor. Entonces, en lugar de descargar agua, el agua venía a través de esos puertos “.

George dijo que esto provocó que entrara mucha agua en el barco. Sin embargo, dijo que han aplicado una solución temporal y realizarán inspecciones diarias para asegurarse de que no haya más incumplimientos.

George agregó: “La solución permanente solo se puede instalar si la embarcación se coloca en un dique seco, pero eso no está sucediendo, por lo que trabajaremos con la solución temporal que hemos aplicado, que está funcionando y seguiremos monitoreándola”.

Agradeció al Servicio de Bomberos de T&T y a la Corporación de la Ciudad de San Fernando por acudir en su ayuda, y agregó que la Corporación de San Fernando también solicitó equipo a la Corporación Regional Penal Debe.

Sin embargo, George dijo que el Carnival Runner no está obligado a mantener el servicio desde Puerto España a San Fernando.

“Las tres embarcaciones que tenemos son más que adecuadas para manejar el tráfico entre San Fernando y Puerto España, por lo que no estamos en desventaja y tenemos esta embarcación allí que tiene un precio muy alto para restaurarla”.

Mientras tanto, George dijo que verán qué se puede hacer o qué pueden hacer con Carnival Runner. Los otros barcos de la ruta son el Calypso Sprinter, el Trini Flash y el Paria Bullet.

El catamarán de 41 metros fue uno de los cuatro adquiridos por Nidco en agosto de 2010 a Global Shipbuilder Austal para facilitar el transporte entre Puerto España y San Fernando. Los cuatro barcos supuestamente le habían costado al gobierno 430 millones de dólares.

El ministro de Obras y Transporte, Rohan Sinanan, dijo a Guardian Media el lunes que la embarcación salió de servicio en agosto de 2015 debido a la falta de mantenimiento. Dijo que la embarcación estaba muy dañada y que el costo estimado para repararla era de más de $ 30 millones, y agregó que no tenía sentido económicamente hacerlo.

Fuente Guardian

%d bloggers like this: