May 19, 2022

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馃嚬馃嚬La violaci贸n del dispositivo de enfriamiento caus贸 el hundimiento del ferry “Carnival Runner” – jefe de Nidco

El taxi acu谩tico Carnival Runner que se hunde en King's Wharf en San Fernando el lunes.

Un d铆a despu茅s de que el Carnival Runner comenzara a tomar agua y hundirse en King’s Wharf, San Fernando, se estabiliz贸 la embarcaci贸n, se identific贸 la brecha y se coloc贸 una soluci贸n temporal.

En una entrevista con Guardian Media ayer, el presidente de National Infrastructure Development Company Ltd (Nidco), Herbert George, dijo que la embarcaci贸n se hab铆a estabilizado y ahora est谩 “fuera de peligro”.

El catamar谩n de pasajeros de alta velocidad de 41 metros, que era uno de los cuatro transbordadores que daban servicio a la ruta de taxi acu谩tico de Puerto Espa帽a a San Fernando, hab铆a estado fuera de servicio desde 2015. Sin embargo, seg煤n los informes, comenz贸 a tomar agua sobre el agua y estaba en peligro de hundirse por completo el lunes antes de que los equipos de emergencia lo estabilizaran.

Luego de la inspecci贸n de la embarcaci贸n, que fue realizada por buzos el lunes, dijo que se identific贸 la brecha.

Explic贸: 鈥淟a brecha principal fue a trav茅s del cofre de mar y lo que es el cofre de mar, bueno, el cofre de mar es parte del sistema de enfriamiento de agua de mar de la embarcaci贸n. Es la parte debajo de la embarcaci贸n, debajo del casco, que toma el agua de mar para que el agua de mar ingrese a esa c谩mara, se filtra y se bombea desde all铆 al sistema de enfriamiento, por lo que tiene agua de all铆 que va a enfriar los motores. enfriar los sistemas de aire acondicionado y, por lo tanto, eso es parte del dise帽o del sistema de agua de mar de la embarcaci贸n.

鈥淒ebido a que esta vasija ha estado guardada por alg煤n tiempo, los sellos y lo que tienes en el cofre, tienes forros de goma, tienes revestimientos, tienes v谩lvulas que controlan la entrada de agua a esa c谩mara. Entonces, debido a que la embarcaci贸n ha estado detenida durante alg煤n tiempo, ese sistema se rompi贸 y el agua entr贸 por el cofre y, a partir de entonces, fue un efecto domin贸, por lo que el agua entr贸 all铆, la popa de la embarcaci贸n baj贸 y al bajar, los puertos que estaban destinados a la descarga de agua de las salas de m谩quinas y lo que sea, se metieron por debajo de la l铆nea del motor. Entonces, en lugar de descargar agua, el agua ven铆a a trav茅s de esos puertos “.

George dijo que esto provoc贸 que entrara mucha agua en el barco. Sin embargo, dijo que han aplicado una soluci贸n temporal y realizar谩n inspecciones diarias para asegurarse de que no haya m谩s incumplimientos.

George agreg贸: “La soluci贸n permanente solo se puede instalar si la embarcaci贸n se coloca en un dique seco, pero eso no est谩 sucediendo, por lo que trabajaremos con la soluci贸n temporal que hemos aplicado, que est谩 funcionando y seguiremos monitore谩ndola”.

Agradeci贸 al Servicio de Bomberos de T&T y a la Corporaci贸n de la Ciudad de San Fernando por acudir en su ayuda, y agreg贸 que la Corporaci贸n de San Fernando tambi茅n solicit贸 equipo a la Corporaci贸n Regional Penal Debe.

Sin embargo, George dijo que el Carnival Runner no est谩 obligado a mantener el servicio desde Puerto Espa帽a a San Fernando.

鈥淟as tres embarcaciones que tenemos son m谩s que adecuadas para manejar el tr谩fico entre San Fernando y Puerto Espa帽a, por lo que no estamos en desventaja y tenemos esta embarcaci贸n all铆 que tiene un precio muy alto para restaurarla鈥.

Mientras tanto, George dijo que ver谩n qu茅 se puede hacer o qu茅 pueden hacer con Carnival Runner. Los otros barcos de la ruta son el Calypso Sprinter, el Trini Flash y el Paria Bullet.

El catamar谩n de 41 metros fue uno de los cuatro adquiridos por Nidco en agosto de 2010 a Global Shipbuilder Austal para facilitar el transporte entre Puerto Espa帽a y San Fernando. Los cuatro barcos supuestamente le hab铆an costado al gobierno 430 millones de d贸lares.

El ministro de Obras y Transporte, Rohan Sinanan, dijo a Guardian Media el lunes que la embarcaci贸n sali贸 de servicio en agosto de 2015 debido a la falta de mantenimiento. Dijo que la embarcaci贸n estaba muy da帽ada y que el costo estimado para repararla era de m谩s de $ 30 millones, y agreg贸 que no ten铆a sentido econ贸micamente hacerlo.

Fuente Guardian

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