November 26, 2022

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🇹🇹Guardacostas: No impedimos el rescate de los buzos de LMCS

El teniente de la Guardia Costera de Trinidad y Tobago, Edric Hargreaves, negó haber evitado cualquier intento de rescate el 25 de febrero, cuando cuatro buzos de LMCS quedaron atrapados dentro de una tubería en Paria Fuel en Pointe-a-Pierre.

Hargreaves lo dijo en su declaración jurada ante la Comisión de Investigación creada para investigar el accidente, que le costó la vida a Yusuf Henry, Fyzal Kurban, Kazim Ali Junior y Rishi Nagassar.

Hargreaves presentó una declaración de diez páginas a la comisión el 15 de agosto.

Dijo que la Fuerza de Defensa de T&T fue informada del accidente poco después de las 4:00 p. m. del 25 de febrero.

“Aproximadamente a las 8:43 p. m., llegué al Muelle No. Seis (6) de Paria con diez (10) miembros del Departamento de Buceo de TTCG”, dijo Hargreaves.

Dijo que los 10 oficiales estaban divididos en dos equipos.

Allí, Hargreaves conoció a la ingeniera principal de operaciones del equipo de Paria, Catherine Balkissoon.

“Ella me informó sobre el incidente e identificó a los miembros de su equipo involucrados en la operación de recuperación. También identificó a otras personas que poseían información de primera mano sobre el incidente, incluido Michael Kurban, el hijo de uno de los buzos desaparecidos”, dijo Hargreaves.

Dijo que Kurban le dijo que Christopher Boodram, el único sobreviviente, había sido rescatado y que él (Kurban) estaba listo para rescatar a los cuatro buzos restantes.

Hargreaves dijo que los buzos senior de su equipo hicieron una evaluación y le recomendaron que no se hiciera ningún intento de “buceo”.

“Esto se debió a que el espacio en cuestión no proporcionaba espacio para la maniobrabilidad; poseíamos equipo inadecuado; la causa del incidente aún no estaba confirmada; y todavía había material peligroso contenido dentro de la tubería. Todos estos plantearon serios desafíos de salud y seguridad que no podían ignorarse”, dijo Hargreaves.

Hargreaves dijo que le explicó esto a Balkissoon y le informó que, según la evaluación de la Guardia Costera, se necesitaría equipo de buceo comercial para rescatar a los hombres.

Dijo que Balkissoon buscó la ayuda de embarcaciones comerciales y los oficiales de la Guardia Costera se retiraron. Dijo que solo él y los oficiales superiores de buceo permanecieron en la plataforma, listos para ayudar si fuera necesario.

Varias horas después, a la 1:10 am, Hargreaves dijo que todas las operaciones en la plataforma se detuvieron.

“Me acerqué a la Sra. Balkissoon para preguntarle cuál era el próximo paso de Paria en el proceso. La Sra. Balkissoon indicó que necesitaba participar en consultas con sus supervisores, y si se requiere más ayuda del equipo de buceo de TTCG, se me notificará. La Sra. Balkissoon expresó su agradecimiento al Departamento de Buceo de TTCG e indicó que ya no se requería nuestra presencia, ya que se iba a realizar la consulta antes mencionada”, dijo Hargreaves.

Al final de su declaración, Hargreaves abordó los informes de que oficiales armados de la Guardia Costera impidieron que los empleados de LMCS y otros buzos que se ofrecieron a sumergirse en la tubería el 25 de febrero intentaran rescatar a los hombres.

En el último paquete de declaraciones de testigos, después del punto 18, la declaración de Hargreaves pasa al punto 20, donde revela quién dio las órdenes para evitar un rescate.

“Hasta donde yo sé, la decisión de evitar que las personas intenten un rescate fue tomada por el personal de Paria, y no por mí, ni por ningún miembro del Departamento de Buceo de TTDF ni por ningún miembro de TTDF. Ni yo, ni ningún miembro del Departamento de Buceo de TTCG ni ningún miembro de TTDF tenía la autoridad necesaria para hacerlo. Sin embargo, la decisión de Paria se basó en la evaluación del Departamento de Buceo de TTCG de que un intento de rescate puede tener graves implicaciones para la salud y la seguridad, como se indica en los párrafos 9 y 10 anteriores”, dijo Hargreaves.

La prensa Guardian Media contactó a la secretaría de la comisión, Sarah Sinanan, en busca de aclaraciones sobre si faltaban aspectos del testimonio de Hargreaves. Ella confirmó esto, diciendo que los esfuerzos para obtener una declaración completa hasta ahora no habían tenido éxito.

El gerente de operaciones de la terminal de Paria, Collin Piper, quien estuvo al frente mientras se desarrollaba la tragedia, también presentó una declaración a la comisión. Era el comandante de incidentes de Paria.

Sus declaraciones sobre la participación de la Guardia Costera difieren de las de Hargreaves.

Piper dijo que alrededor de las 4:45 p. m., le dijeron que Hargreaves había llegado y estaba buscando alrededor del Muelle 6.

Dijo que en ese momento, el personal de Paria en la plataforma le dijo que Hargreaves dijo que no había recibido suficiente información y que no trajo el equipo de buceo adecuado.

Piper dijo que alrededor de las 6:10 p. m., después de que Boodram fuera rescatado y les dijera a todos que los otros buzos estaban atrapados en la tubería, le dijeron que la Guardia Costera se negó a ingresar a la tubería.

En este punto, Piper dijo que le dijeron que los buzos de LMCS entrarían en la tubería para tratar de rescatar a los hombres atrapados.

“Según el consejo recibido y los factores relevantes, instruí a Vishan para que le dijera a LMCS que no estaba permitido sumergirse en la tubería porque era demasiado peligroso. También le dije a Visham que la TTCG indicó que se desconocen las condiciones en el oleoducto y tampoco sabíamos las condiciones en el oleoducto (palabras en el sentido)”,dijo Piper.

Dijo que los buzos de LMCS se volvieron más hostiles y le pidió al líder de seguridad de Paria, Sheldon Subero, que “asegurara la escena del incidente”.

“Después de conversaciones entre mí y el Gerente General (Mushtaq Mohammed) sobre la situación aparentemente volátil que se desarrolla en el lugar, él y yo acordamos que TTCG debería tomar el control del sitio, salvaguardar al personal de Paria/Kenson y tomar el control de las operaciones de rescate en curso. . Esto incluiría evitar que los buzos de LMCS ingresen a la tubería. Mushtaq, por lo tanto, hizo esta solicitud de TTCG en mi presencia”, dijo Piper.

Dijo que varias horas después, a las 11:50 p. m., Hargreaves le dijo al equipo de comando del incidente que la Guardia Costera no realizaría ningún rescate.

Piper no mencionó que el equipo de la Guardia Costera abandonó el área a la 1 am, como señaló Hargreaves en su declaración.

Fuente Guardian

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